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UBER中国,滴滴合体,但是某些问题还好解决不了

  2016年08月01日,滴滴正式收购优步中国的品牌、业务、数据等在中国大陆的运营的全部资产,同时两家公司将交叉持股。流传了好些日子的滴滴优步中国合并案,今天终于得到证实。
 
  无论是优步还是滴滴,都已经是估值几百亿美元的巨头,这时影响它们价值的核心指标,转向盈利模式的有效性,竞争壁垒的可持续性等。这是因为它们能够继续吸引到的增量资本将比过去更注重价值投资,而创业投资市场的收紧导致的投资风格变化——两家公司都严重依赖外部输血——则助长了这种转变。
 
  合并显然有助于在这些指标上的表现,比如两家公司的竞争特别是中国市场的竞争将大幅缓解,这既是成本上的积极因素,也将使两家公司得以将各自更多的精力放在竞争壁垒的建立、盈利模式的开发与固化上,同时,两家公司将拥有更加明显的全球网络效应,这对于提高用户体验和竞争壁垒非常关键。
 
  从积极的方面来说,政策的不确定性大幅降低,这有助于降低公司面临的风险,从而提升公司的价值。但从另一方面看,滴滴相对其他后来者的政策优势也大幅减少——很可能新政的出台过程中,滴滴就扮演了重要的推动作用,这从侧面反映了其作为一项优势的政策上的影响力——相反,它因为规模增加而受到市场化监管的压力也上升了,比如反垄断的压力,这将制约其政策的灵活性。
 
  与此同时,随着用户消费理念的成熟,以及现有网约车中不太令人满意的体验的积累,也将为差异化竞争提供机会,这些竞争者可能并不具备平台上的优势,但却能针对那些价格不敏感或者高度敏感的用户、以及需要个性化服务的用户提供有竞争力的解决方案,并通过与大型的用户平台建立合作来展开竞争。考虑到这些平台拥有其他业务作为交叉补贴的基础,从而有机会在成本方面获得相对滴滴的优势地位。
 
  滴滴的价值将更多来源于其作为工具的生产力。与此同时,传统的出租车行业也可能迎来政策红利期,并且出现整合,过去这个市场因为受到地区性政策的分割保护,而呈现高度分散的结构,虽然这个领域过去一直缺乏互联网的基因,在盈利模式方面的也受到一些限制(从而缺乏价格战的动力),但它们可能成为行业价值重构过程中的重要影响力量。
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